制動(dòng)器除了用制動(dòng)凸輪作為張開(kāi)裝置外，其余部分與液壓傳動(dòng)的制動(dòng)器大體相同。

　　制動(dòng)蹄是可鍛鑄的鑄鐵。安裝在制動(dòng)底盤(pán)上的偏心支撐銷(xiāo)用來(lái)支撐凸輪。凸輪在制動(dòng)凸輪軸的回程彈簧不制動(dòng)時(shí)，通過(guò)回程彈簧拉到制動(dòng)凸輪軸的凸輪上。

　　制動(dòng)凸輪軸通過(guò)支座固定在制動(dòng)底板上，其尾部插入制動(dòng)調(diào)整臂的花鍵孔中。

　　制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂在制動(dòng)氣室的推動(dòng)下，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng).從而推動(dòng)制動(dòng)蹄壓緊制動(dòng)鼓。

　　由于制動(dòng)凸輪的中心是固定的，故不論凸輪轉(zhuǎn)過(guò)任何角度，兩制動(dòng)蹄上相應(yīng)的點(diǎn)相對(duì)于制動(dòng)鼓的位移量都彼此相等。

　　但是由于實(shí)際上兩邊蹄鼓間隙不可能調(diào)整得完全一致，則兩蹄對(duì)鼓的壓緊程度就不相等，原有間隙較小一邊的制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓的法向壓緊力和摩擦力較大，所以這種制動(dòng)器在開(kāi)始使用時(shí)，是非平衡式的。

　　然而在使用過(guò)不長(zhǎng)時(shí)期后，對(duì)鼓的單位壓力較大的或領(lǐng)蹄的摩擦片磨損必然較快，從而使兩邊間隙漸趨一致，相應(yīng)法向反力也漸趨相等，即轉(zhuǎn)化為平衡式。