電力鼓壓塊式制動(dòng)器裝置由剎車(chē)片和輪鼓或碟盤(pán)之間產(chǎn)生磨擦，并在摩擦的過(guò)程中將汽車(chē)行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。常見(jiàn)的剎車(chē)裝置有“鼓式剎車(chē)”和“盤(pán)式剎車(chē)”二種型式，它們的基本特色如下：

　　鼓式制動(dòng)器:在車(chē)輪轂中設(shè)置兩個(gè)半圓型制動(dòng)器，利用杠桿原理推進(jìn)制動(dòng)器，使制動(dòng)器與鼓內(nèi)接觸摩擦。根據(jù)制動(dòng)瓷磚(簡(jiǎn)稱制動(dòng)瓷磚)和制動(dòng)瓷磚的連接方式，液壓制動(dòng)器和制動(dòng)瓷磚鉸鏈孔的端部是否有沉孔分為B1型:制動(dòng)瓷磚上鉚釘?shù)膲毫χ苿?dòng)器的需求，用粘接方式連接制動(dòng)瓷磚，制動(dòng)瓷磚鉸鏈孔的端部沒(méi)有沉孔B1C型:制動(dòng)瓷磚上沒(méi)有鉚釘孔式，用粘接方式連接制動(dòng)瓷磚，制動(dòng)瓷磚鉸鏈孔的端部有沉孔B2型:制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，用方式連接制動(dòng)瓷磚，制動(dòng)瓷磚軸的端部也沒(méi)有沉孔B2C型:制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，用鉚釘方式連接制動(dòng)瓷磚，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘?shù)募t色。

　　鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)上應(yīng)用了近一世紀(jì)的歷史，但由于其可靠性和強(qiáng)大的制動(dòng)力，鼓式制動(dòng)器現(xiàn)在也配置在很多車(chē)上。鼓式制動(dòng)器由液壓向外推裝置在制動(dòng)鼓內(nèi)的制動(dòng)片，使制動(dòng)片與隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)效果。

　　鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓內(nèi)面就是剎車(chē)裝置產(chǎn)生剎車(chē)力矩的位置。在獲得相同剎車(chē)力矩的情況下，鼓式剎車(chē)裝置的剎車(chē)鼓的直徑可以比盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)盤(pán)還要小上許多。因此載重用的大型車(chē)輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車(chē)。

　　鼓式制動(dòng)器的作用方式：

　　鼓式制動(dòng)是利用制動(dòng)鼓內(nèi)靜止的制動(dòng)片，摩擦隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓，產(chǎn)生摩擦力降低車(chē)輪旋轉(zhuǎn)速度的制動(dòng)裝置。

　　踩剎車(chē)踏板時(shí)，腳的力會(huì)使剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞向前推動(dòng)剎車(chē)油，在油路上產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片向外，使剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車(chē)的目的。

　　盤(pán)式剎車(chē)的作用方式：

　　顧名思義，盤(pán)式剎車(chē)以靜止的剎車(chē)盤(pán)片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)碟盤(pán)以產(chǎn)生摩擦力，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度將低的剎車(chē)裝置。

　　踩剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞被推動(dòng)，在剎車(chē)油路上施加壓力。壓力由制動(dòng)油輸送到制動(dòng)鉗上的制動(dòng)泵的活塞，制動(dòng)泵的活塞受到壓力后，向外移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)片夾緊制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦，降低輪轉(zhuǎn)速，減速或停止汽車(chē)。

　　液壓剎車(chē)制動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，使用壽命長(zhǎng)，接電次數(shù)多。剎車(chē)可以自動(dòng)補(bǔ)償瓦片磨損，不需要經(jīng)常維護(hù)和調(diào)整。